米乐易游柴油车因为实际油耗大约只有汽油车的65%，所以受到了不少“省油爱好者”的青睐。还别说，目前国内柴油车不少！五十铃MU-X、上汽大通D90、大通领地、哈弗H9柴油版、哈弗H5柴油版、北汽BJ40柴油、BJ60柴油……再算上进口的一大堆路虎、大众、奥迪、奔驰、宝马、标致的柴油车……

那么这些用户群体，他们经常会遭遇一个问题：他们平时保养所用的机油，和汽油车用的机油都是同款。但是他们又听说，“柴油机油”和“汽油机油”是不同的。然而他们却不知道去哪里买“柴油机油”，所以搞出一大堆问题。

柴油越野车用啥机油？

厂家竟推荐汽油机油？

我举个实例：硬派越野圈子里呼声很高的北汽BJ40刀锋柴油版，原厂要求使用5W-30标号机油，且考虑到国六柴油机DPF的因素，要求机油符合ACEA C3标准（中低灰分）。当然，我们自己选择机油，完全可以选择油品档次更高端的。

比如PAO配方的驾驰ULTRA，或者酯类配方的霍尼韦尔H9。因为老玩家们都懂，PAO和酯类都是全合成机油里的“传统高端货”，或者说是“传统意义上最严格的标准全合成”。

PAO以良好的抗高温、抗衰减能力闻名于世；而酯类呢，以强悍的润滑油膜保护能力称霸油坛……那么从标号来看，很多读者会错以为是北汽厂家写错了，心想“怎么给柴油机用汽油机油”。OK！既然有问题，那我就全力解答。

欧规ACEA机油

基本“汽柴两用”

首先我想说的是：现在的很多机油，其实都是“汽柴油两用”的。比如大家很熟悉的“欧规机油”，也就是欧盟汽车工程师协会ACEA体系的机油，无论是老标准（如A3/B4）还是当前最新的新标准（如C3），其实都是“汽柴油两用”的。

去看看国内的柴油越野车，他们官方要求用户使用的机油标号通常是5W-40（0W-40）或者5W-30（0W-30），国四和国四以前的老车一般用“欧规A3/B4”机油；而国五、国六车型一般用“欧规C3机油”。所以到这里，第一个论点已经无可争议了：柴油机油和汽油机油，本质其实是一样的。

美规API机油分“汽油版”、

“柴油版”，需严格区分

而现在的所谓“柴油专用机油”其实更大程度上来说，是“重型商用车用机油”。简单来说就是：卡车（重卡、中卡、轻卡）、客车（长途大巴、中巴车、公交车）、以及工程机械（吊车、挖掘机、压路机等），这些车用的机油。

“重型商用车用机油”在“欧规”体系中，代号是“E”。比如E4、E6、E7、E9。其中E4和E7属于“高灰分机油”，适合国四以及国四之前的老柴油车使用；E7和E9属于“中低灰分机油”，适合国五、国六柴油车使用。

而在“美规体系”里，“重型商用车用机油”也是单独的一个群体。目前最新的CJ-4和CK-4属于“中低灰分机油”，适合国五、国六柴油车使用；而老旧的CG-4、CH-4、CI-4都属于“高灰分机油”，适合国四以及国四之前的老柴油车使用。

重型商用车机油是什么？

能不能给普通汽油车用？

那么“重型商用车机油”能不能给普通汽油车用呢？答案是可以！

那么在今天的科普中，我们会接触到“重型商用车机油”的性能要求。事实上它和汽油机油几乎完全一样，但多了2项“专属项目”，分别是：

Corrosion 抗腐蚀性（柴油机油专属项目）

Bore Protection气缸壁抗抛光（柴油机油专属项目）

接下来我们一项一项拆解去看。

Corrosion 抗腐蚀性

（柴油机油专属项目）

如果发动机使用含硫过多的燃油（尤其是柴油），那么燃烧过后，会产生硫酸根（SO2和SO3），这些物质进入机油之后，即生成硫酸类物质。对发动机金属部件产生腐蚀威胁。此外，含水机油乳化后，也会导致腐蚀性增加（金属水化物）。甚至机油在氧化老化过程中自己产生的有机酸物质，对金属都有腐蚀作用。

为了确保机油不对发动机金属产生腐蚀，因此要求机油呈现碱性，以中和使用过程中产生的酸性物质，专业上叫做“碱值”。但“碱值”越高的机油，通常“灰分”问题也越凸显。而随着如今汽油燃料品质越来越高，机油的“碱值”逐渐往越来越低的方向发展。但是柴油机油却因为柴油含硫量很难降低，所以依然要求“高碱值”。

Bore Protection

气缸壁抗抛光

（柴油机油专属项目）

气缸壁为了能“挂住”机油油膜，就必须经过珩磨加工，珩磨会在气缸壁上留下网格状的纹路。而随着汽车发动机使用里程的增加，随着活塞环和气缸壁之间日以继夜的摩擦，气缸会随着磨损的累计，越来越“光滑”。本质上来说，就是珩磨网纹逐渐变浅。这个现象就是“气缸壁抛光”。

“气缸壁抛光”的后果直接导致气缸壁无法稳定的“挂住”机油油膜，这导致气缸壁的润滑保护效果恶化，反过来更加剧气缸壁和活塞环的磨损量。尤其是柴油机，这个问题更加突出。因为柴油机压缩比远高于汽油机，而且缸压、喷射压力也高于汽油机很多倍。

因此我们希望气缸壁能长期维持珩磨网纹不被磨掉。因此柴油机油在这方面就提出了单独要求，比汽油机油复杂很多。通常提供这一功能的是抗磨剂、和极压添加剂。柴油机油里的添加量远多于汽油机油。

重型商用车机油

性能要求远高于家用车机油

但粘度规格往往不适配

所以“重型商用车机油”给普通汽油轿车用，理论上是可以的。但有一个前提必须特别说明！那就是“重型商用车用机油”通常都是高粘度油，一般10W-40是最常见的，也有部分5W-40的产品。而目前国六家用新车，一般都规定使用0W-20的低粘度机油。所以这时候就不匹配了。但给一些老车用还是很OK的。